Два танкери, побудовані ще у 1969 та 1973 роках, зазнали аварії в Керченській протоці під час шторму. Про причини інциденту та його екологічні наслідки розповів експерт КЦР Євген Хлобистов.
«Аварії зазнали два танкери «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», яким вже понад 50 років, вони не пристосовані для експлуатації в умовах моря, особливо зимового і штормового, тому, коли вони при хвилях понад 3 метри вийшли в Керченську протоку, у них не було шансів не загинути», – підкреслив Євген Хлобистов.
Експерт підкреслив, що ситуація свідчить про халатність операторів.
«Ці судна, класу «річка» та «річка-море» тож, все говорить про катастрофічну халатність операторі перевезень», – зазначив Євген Хлобистов.
За даними «Greenpeace» у морську акваторію потрапило близько 4300 тонн мазуту.
«Обсяг мазуту потрапив на дно протоки, що вже відбулося, адже мазут значно важче води, і по дну протоки повільно переміщується в бік акваторії Чорного моря, «сповзаючи» в бік Кримського півострова», – пояснив Євген Хлобистов.
Водночас експерт наголосив, що через відсутність доступу до спостережень, проб води чи обстеження дна неможливо оцінити реальний масштаб катастрофи.
«Звісно, донним екосистемам Керченської протоки і ближнього до протоки шельфу буде нанесена велика шкода, однак нам важко нині спрогнозувати розмір придонної плями, напрям та швидкість її руху», – додав експерт КРЦ.
За словами Хлобистова, після завершення шторму ситуація стане зрозумілішою, що дозволить точно оцінити ситуацію.