Два танкера, построенные еще в 1969 и 1973 годах, потерпели крушение в Керченском проливе во время шторма. О причинах инцидента и его экологических последствиях рассказал эксперт КЦР Евгений Хлобыстов.
«Аварии потерпели два танкера «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», которым уже более 50 лет, они не приспособлены для эксплуатации в условиях моря, особенно зимнего и штормового, поэтому, когда они при волнах более 3 метров вышли в Керченский пролив, у них не было шансов не погибнуть», — подчеркнул Евгений Хлобыстов.
Эксперт подчеркнул, что ситуация свидетельствует о халатности операторов.
«Эти суда, класса «река» и «река-море» поэтому, все говорит о катастрофической халатности операторе перевозок», — отметил Евгений Хлобыстов.
По данным «Greenpeace» в морскую акваторию попало около 4300 тонн мазута.
«Объем мазута попал на дно пролива, что уже произошло, ведь мазут значительно тяжелее воды, и по дну пролива медленно перемещается в сторону акватории Черного моря, «сползая» в сторону Крымского полуострова», — пояснил Евгений Хлобыстов.
В то же время эксперт отметил, что из-за отсутствия доступа к наблюдениям, проб воды или обследования дна невозможно оценить реальный масштаб катастрофы.
«Конечно, донным экосистемам Керченского пролива и ближнего к проливу шельфа будет нанесен большой вред, однако нам трудно сейчас спрогнозировать размер придонного пятна, направление и скорость его движения», — добавил эксперт КРЦ.
По словам Хлобыстова, после завершения шторма ситуация станет более понятной, что позволит точно оценить ситуацию.