Голова Правління Кримськотатарського Ресурсного Центру, член Меджлісу кримськотатарського народу Ескендер Барієв в інтервʼю телеканалу FREEДOM розповів, що ситуація з логістикою в тимчасово окупованому Криму та на прилеглих територіях стрімко погіршується на тлі ударів по ключових транспортних вузлах.
За його словами, Крим пов’язаний із материковою частиною та окупованими територіями одразу кількома ключовими логістичними маршрутами, і кожен із них нині зазнає серйозних проблем. Особливе значення, за його словами, має Чонгарський міст, який забезпечує основний потік між Джанкоєм, Генічеськом і далі у напрямку Мелітополя.
«Чонгарський міст, він дуже важливий якраз у логістиці між Джанкоєм і Генічеськом, і далі вже йде шлях у бік Мелітополя. І саме через цей маршрут йшли основні поставки продовольства, пального та військових вантажів, тому будь-які порушення там одразу відображаються на всій системі забезпечення», — зазначив Барієв.
Він звернув увагу, що наслідки вже почали відчуватися у цивільному забезпеченні окупованих районів.
«Навіть генічани почали говорити про те, що на Арабатській стрілці немає джанкойського хліба. І це не просто побутова деталь — це показник того, що порушені звичні ланцюги постачання, бо раніше хліб регулярно привозили з Джанкойського заводу, а тепер ця логістика фактично зламана», — наголосив експерт.
За його словами, після ударів по Чонгарському мосту, окупанти намагалися відновити рух, але інфраструктура зазнала критичних пошкоджень.
«Там було чотири великі пробоїни. Вони запустили реверсний рух, але він сильно ускладнював проїзд. А після другого удару руйнування стали більш серйозними, і їм довелося переходити на понтонні переправи, щоб хоч якось зберегти рух техніки, але це вже не забезпечує повноцінної логістики», — розповів Голова Правління КРЦ.
Барієв наголосив, що спроба перенесення потоку на КПП «Армянськ» також не дала стабільного результату.
«Вони почали перенаправляти рух у бік КПП “Армянськ”, але ми вже бачимо, що і там фіксувалися удари, черги, постійні перевірки, і в результаті цей маршрут також став вкрай нестабільним і складним для використання», — розповів він.
Окремо Ескендер Барієв відзначив роль Арабатської стрілки як ще одного елементу військової логістики.
«Арабатська стрілка — це фактично частина кримської логістичної зони. Там росіяни розмістили полігони, використовують пансіонати під казарми, створюють вертолітні майданчики і точки для військової активності. Тобто це не просто територія, а елемент їхньої військової інфраструктури. Удар стався по мосту між Генічеськом і Арабатською стрілкою, і попри те, що він невеликий, окупаційна влада сама підтвердила, що рух повністю порушено. Це створює для них серйозні проблеми, бо ще один логістичний коридор фактично виведений із нормального функціонування», — зазначив Барієв.
Складною залишається ситуація і навколо Керченського мосту. За словами експерта, його намагаються не перевантажувати, але альтернативи стають дедалі менш безпечними.
Він також звернув увагу на критичну ситуацію з персоналом і транспортом.
«Навіть водії бензовозів уже відмовляються працювати на цих маршрутах, залишають машини і йдуть, бо розуміють рівень ризику. Ба більше, їм пропонують до 300 тис. рублів зарплати, але навіть це не вирішує проблему кадрового дефіциту, бо страх переважає фінансову мотивацію. Ми бачимо не просто порушення логістики, а вже психологічний фактор — люди починають масово відчувати війну, чути повітряні тривоги, і багато хто відмовляється працювати на стратегічно важливих об’єктах», — зазначив Барієв.