Глава Правления Крымскотатарского Ресурсного Центра, член Меджлиса крымскотатарского народа Эскендер Бариев в интервью телеканалу FREEДOM рассказал, что ситуация с логистикой во временно оккупированном Крыму и на прилегающих территориях стремительно ухудшается на фоне ударов по ключевым транспортным узлам.
По его словам, Крым связан с материковой частью и оккупированными территориями сразу несколькими ключевыми логистическими маршрутами, и каждый из них сейчас испытывает серьезные проблемы. Особое значение, по его словам, имеет Чонгарский мост, обеспечивающий основной поток между Джанкоем, Геническим и далее в направлении Мелитополя.
«Чонгарский мост, он очень важен как раз в логистике между Джанкоем и Геническим, и дальше уже идет путь в сторону Мелитополя. И именно через этот маршрут шли основные поставки продовольствия, горючего и военных грузов, поэтому любые нарушения там отражаются сразу на всей системе обеспечения», — отметил Бариев.
Он обратил внимание, что последствия уже начали ощущаться в гражданском обеспечении оккупированных районов.
«Даже геничане начали говорить о том, что на Арабатской стрелке нет джанкойского хлеба. И это не просто бытовая деталь — это показатель того, что нарушены привычные цепи поставок, потому что раньше хлеб регулярно привозили с Джанкойского завода, а теперь эта логистика фактически сломана», — подчеркнул эксперт.
По его словам, после ударов по Чонгарскому мосту, оккупанты пытались возобновить движение, но инфраструктура получила критические повреждения.
«Там были четыре большие пробоины. Они запустили реверсное движение, но оно сильно усложняло проезд. А после второго удара разрушения стали более серьезными, и им пришлось переходить на понтонные переправы, чтобы хоть как-то сохранить движение техники, но это уже не обеспечивает полноценную логистику», — рассказал Председатель Правления КРЦ.
Бариев подчеркнул, что попытка переноса потока на КПП «Армянск» также не дала стабильного результата.
«Они начали перенаправлять движение в сторону КПП Армянск, но мы уже видим, что и там фиксировались удары, очереди, постоянные проверки, и в результате этот маршрут также стал крайне нестабильным и сложным для использования», — рассказал он.
Отдельно Эскендер Бариев отметил роль Арабатской стрелки как еще одного элемента военной логистики.
«Арабатская стрелка – это фактически часть крымской логистической зоны. Там россияне разместили полигоны, используют пансионаты под казармы, создают вертолетные площадки и точки для военной активности. То есть, это не просто территория, а элемент их военной инфраструктуры. Удар произошел по мосту между Геническим и Арабатской стрелкой, и несмотря на то, что он небольшой, оккупационные власти сами подтвердили, что движение полностью нарушено. Это создает для них серьезные проблемы, потому что еще один логистический коридор фактически выведен из нормального функционирования», – отметил Бариев.
Сложной остается ситуация и вокруг Керченского моста. По словам эксперта, его пытаются не перегружать, но альтернативы становятся все менее безопасными.
Он также указал на критическую ситуацию с персоналом и транспортом.
«Даже водители бензовозов уже отказываются работать на этих маршрутах, покидают машины и уходят, потому что понимают уровень риска. Более того, им предлагают до 300 тыс. рублей зарплаты, но даже это не решает проблему кадрового дефицита, потому что страх превалирует финансовую мотивацию. Мы видим не просто нарушение логистики, а уже психологический фактор — люди начинают массово ощущать войну, слышны воздушные тревоги, и многие отказываются работать на стратегически важных объектах», — отметил Бариев.